Монтаж средств ЭХЗ
 

Протектор МПМ-К-20-У разместить на минимально возможном расстоянии L min от полотна дороги (ЭХЗ переход ч\з автодорогу), уважаемые коллеги,каково это расстояние, в каких нормативных документах это прописано?

А размещения протекторов "в плане" в составе рабочей документации проекта - нету? Там вроде и расстояния должны бы быть....
В СТО Газпром 9.2-003-2009 подобных норм не нашел. Да и, честно говоря, причем тут расстояние "до полотна дороги" - защищаем-то футляр (кожух).

Часто такая рекомендация встречается в проектах, я думаю нормированного в НТД (именно по ЭХЗ и строительству трубопроводов), расстояния до полотна дороги нет, если и есть нормативное расстояние расположения сторонних коммуникаций у полотна дороги, то в НТД она у дорожников.

Добавлено через 4 минуты
Я думаю это делается для того что бы максимально перекрыть катодной поляризацией, участок под самим полотном а/д, куда протектор не смонтируешь.

Добавлено через 1 минуту
Расстояния обычно в проекте указывают между протекторами в группе, до защищаемого сооружения и глубину заложения, расстояние до полотна а/д не встречал.

Кожух редко бывает длиннее 50 метров (хотя и 2км встречал), поэтому защита будет в любом случае.
Если в проекте нет конкретной цифры - это вам на пользу. Само требование жаться к дороге бредовое - там обычно куча кабелей лежит, не вы порвете, так вам все порвут. Опять же расширение дороги или ремонт могут просто закатать протекторы под асфальт. Поэтому монтируйте протекторы у торца кожуха. Схема расположения протекторов должна быть в альбоме УПР ЭХЗ. Кроме того, надо проверить расположение торца кожуха на соответствие требованиям раздела 6 СНиП 2.05.06-85(2000):
п.6.32 "Концы футляра должны выводиться на расстояние:
а) при прокладке трубопровода через железные дороги:
от осей крайних путей —50 м, но не менее 5 м от подошвы откоса насыпи и 3 м от бровки откоса выемки;
от крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорной канавы, резерва) -3 м;
б) при прокладке трубопровода через автомобильные дороги - от бровки земляного полотна -25 м, но не менее 2 м от подошвы насыпи.
Концы футляров, устанавливаемых на участках переходов нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные дороги III, III-п, IV-п, IV и V категорий, должны выводиться на 5 м от бровки земляного полотна."
В таких случаях всегда надо ссылаться на норматив, в котором есть хоть какая-то цифра.

Бывалый, Проектировщики видимо так не считают, они стремятся равномерно распределить протекторы вдоль всей длины футляра, а поскольку под само полотно они их засунуть не могут, то максимально приближают к полотну а/д.

Непрофессионализм проектировщика - не повод усложнять себе жизнь. Вряд ли кто-то будет стоять над душой, когда ведутся работы. А когда все закопано, никто не определит, где именно протектор.