Уважаемые коллеги, может ещё кто то выскажет свои взгляды на причину возникновения колебаний потенциала на участке трубопроводов между глубинным анодным заземлением и свайной кабельной эстакадой, (экраном), поделитесь своими версиями происходящего.

впринцыпе калебания не такие уж и большие чтоб серьезно повлиять на защищенность, попробуйте провести измерения и построить вектор направления БТ

Не подскажете, по какой методике провести измерения! Если я правильно понимаю в момент когда происходит падение потенциала -1,60 до -1,13 с трубопровода стекает ток, конечно при этом потенциал не уходит в анодную зону , но все же не приятно когда ток стекает с трубопровода, поэтому хочу разобраться, да еще получается на этом участке лежит группа трубопроводов, т.е коротенький многониточный коридор, шлейф от КГС и два коллектора, самое большое колебание регистрируется на шлейфе ПК 3+91 и ПК 3+27 (с другой стороны дороги), на коллекторах №№3,2, колебания значительно меньше 100-200 мВ., боюсь что ток с трубопровода шлейфа поскольку он ближе всех расположен к эстакаде, может стекать на свайную кабельную эстакаду -"экран", сваи забиты через 6 метров, и на глубину 4-5 метров.
Вообще конечно глубинник считаю расположен некорректно, участки хорошо "изолированных" коллекторов №№3,2, шлейфа от КГС, расположенны между двух полюсов СКЗ, "(-) эстакада-экран(неизолированые сваи из труб) и (+)глубинный анодный заземлитель.

Думаю может установить глухую низкоомную перемычку между трубопроводами и эстакадой, связь так и так есть по металлу на площадке УКПГ, достали уже проектировщики, или забывают ставить изолирующие вставки или намеренно их не ставят в проектах, а может как у нас бывает, проект "подрезали" экономически, во всяком случае в проекте нет изолирующих вставок на выходе шлейфов от кустов газовых скважин и на входе коллекторов на узел комплексной подготовки газа.

Этот участок ,чтобы проще было передставить можно рассмотреть как многониточный коридор, где 1-а труба "голая" т.е не изолированна (эстакада) а три с заводской изоляцией(коллектора и шлейф), проходящий вблизи глубинного анодного заземления!

электрические вопросы
Стоит проверить переходное сопротивление труба - футляр ч/з дорогу, подключение протекторов к трубе и к футляру, подключен ли диод в КИПе или БДРМе.
Наличие влаги в футляре.
Заземления на задвижках и эстакаде из оцинковки или черного металла?
механические
Возможны кратковременные замыкания между футляром и трубой при проезде автомобилей.

Электрических контактов при обследовании переходов не выявлено, сопротивление труба -футляр 100-200 Ом, диоды на БДР-М шунтированы, отдельного заземления на задвижках нет, задвижки заземлены на эстакаду гибким проводником, трубные сваи эстакады сами являются заземлением, ну и конечно же эстакада на УКПГ заземлена на контур выполненный из трубных свай.

Чем измеряли переходное сопротивление труба - футляр, для измерения мостом типа 416 больно много, либо футляр исключительно сухой.
Подключены ли протектора на саму трубу?
Если на задвижках нет собственного контура заземления, то путь тока направлен от заземленной эстакады вдоль автодороги до анода. Вдоль дороги всегда больше влажность, протектора расположены там-же (на пути защитного тока). Я думаю надо проверить пульсацию с подключенными протекторами на трубе.
На Футляре потенциал стабильный или нет?

wwn, Сопротивление измеряли Ф4103-М1,кроме того в этих измерениях я уверен на 100% странно что Вас удивляет такое значение сопротивления, хотя конечно я не сказал Вам что трубопроводы новые, изоляция заводская экструдированный полиэтилен (в том числе и футляр), хотя конечно если сравнивать с переходами которые строились во времена "Великих советских строек" когда вместо футеровки и обтюратора использовались деревянные клинья и пленочная изоляция то конечно такие показания прибора как 10 Ом были бы удивительны, на счет пути прохождения тока тоже маленько непонятки как может протекать ток в обратном направлении, ведь эстакада имеет металлическую связь с коллекторами и вообще всем металлом зарытым на УКПГ т.е эстакада это "главный защищаемый объект" так уж получается, ведь она не изолированна, большая часть тока стекающего с ГАЗ (~85%) у нас как раз и собирается на эстакаде, а оттуда уже дренируется на трубопровод и дренажный кабель СКЗ, и вообще при таком сопротивлении "труба -футляр " я исключаю влияние протекторов на пульсацию потенциала на трубопроводе! Потенциал на футляре стабильный.

Странно все это, почему падение именно у дороги вдоль нее случаем ни чего не пролегает к примеру кабель связи советских времен. По поводу самописца в 90-х за неимением оных сидели пять человек с тетрадками и мультиметрами и записывали каждые 15 сек. результат в ручную построенные графики :lol:

Так и делали только правда хватило три человека)))), а куда деваться))), кабеля нет..., все связанно с кабельной эстакадой (свайным экраном) по крайней мере в момент падения потенциала на трубопроводе потенциал эстакады возрастает на 100 мВ, я пока еще не разбирался по токам, времени нет, как появится сделаю токовую топографию по смежным коммуникациям и думаю дело проясниться.