Вопрос о реконструированном участке
на Nском участке МН случилось загадочное явление:
ведется реконструкция линейной части МН. проложена новая нитка с заводской полимерной изоляцией, длиной несколько км. нитка еще не подключена к основному МН, т.е. это участок трубы, лежащий в земле, по идее никак не связанный ни с МН, ни с основной ЭХЗ. участок этот пересекает электрифицированная МН. люди приехали делать катодную поляризацию, и обнаружили, что потенциал трубы вместо естественного (-0,55 - -0,6В) порядка -1В, и не могут понять причину. Специалисты, чем можно объяснить это? 1. Натеканием блуждающего тока с ж/д? 2. временная протекторная защита? 3. все-таки имеются неизвестные перемычки с основным МН? |
Считаю, что пункт №1 можно исключить, оставшиеся два - возможны.
|
т.е. ж/д никаким образом не может влиять?
|
Безусловно может, но влияние не будет постоянным, а только на момент прохождения состава и не предсказуемым, в зависимости от тягового усилия электровоза.
|
т.е в принципе не должно быть такой сильной поляризации?
|
Может быть как поляризация, так и деполяризация, если говорить о влиянии ж.д., но, повторюсь, это эпизод, влияние переменное. В описанной Вами ситуации определенное значение - 1В. Вызвано это может быть только катодным воздействием на трубу.
|
спасибо за ответ.
т.е скорее всего либо протектора закопаны, либо нерадивый подрядчик, монтировавший этот трубопровод, наделал перемычек с действующим? |
Похоже на то.
|
То же самое происходит между прочим на футлярах не имеющих контакт с трубопроводом, на переходах под автодорогами, расположенными вблизи с анодным заземлением, скорее всего где то рядом есть Анодное поле, я думаю поиск "ложной точки дренажа" на этом участке поможет выявить проблему, раз есть потенциал, значит есть и ток, определите куда он и через что стекает.
|
как я уточнил сегодня, там нитка 20км, так что вряд ли просто близко расположенное анодное поле будет так влиять. где-то подрядчик собак поназарывал))
|
Если изоляция хорошая ( а я так понимаю что она идеальная по вашим словам) участок 20 км это относительно небольшой участок и вероятно есть блуждающий ток от действующих установок ЭХЗ, конечно что бы конкретно что то сказать нужно побольше бы информации.... желательно схему трубопровода с размещением средств ЭХЗ, случайно не многониточный коридор?
Посмотрите проект может по технологии где то есть обвязка, обычно по кабелям АСУ ТМ и КИПиА на узлах запорно-переключающей арматуры. |
больше информации дать не могу, об этом случае мне поведал на словах человек из эксплуатации транснефти. выспрашивать самому как-то неудобно, так все покрыто тайной конфиденциальности)
|
В любом случае думаю это влияние действующих УКЗ, и это легко проверить, выключите близлежащие УКЗ на этом участке и думаю потенциал примет естественные значения, вообще конечно тема интересная, связи вроде бы по металлу с сооружениями которые под катодной поляризацией нет а ток на "не подключенном" к ЭХЗ сооружении есть! и его бывает иногда достаточно чтобы сдвинуть потенциал на незащищенном сооружении до 1,3-1,4 В.
|
Поставить синтакты на ближайшие действующие укз и посмотреть что будет происходить (с потенциалами) на вашем трубопроводе:good:
|
Цитата:
|
Вложений: 5
и так снова эта ж/д, но вопрос уже в другом:
кроме нового неподключенного куска МН, о котором говорилось выше, эту ж/д пересекает действующий МН, в месте пересечения стоит УДП-500 Рязанская. Подключена вроде бы правильно (+ на трубу, - на рельс). Плавятся кабели, резисторы перегреваются, сама как печка. Поставили на сутки регистратор, графики вот они. Как мне кажется, УДП можно выкинуть на свалку,диоды пробиты? |
Да уж! Интересно какой же величины токи нагревают такие сечения...? в любом случае это не "здоровые" режимы, надо искать причины появления на трубе таких больших токов.
|
Если, Сергей, посмотрите график тока, то видно, что в среднем ток за 100А, а вылетает временами за 500.а причина как белый день - ж/д с очень насыщенным движением, раз в 10-15 минут стабильно что-то едет.
Но плохо другое,вылетает ток и в отрицательную область, что, видимо, означает пробоев диодов. Что скажут специалисты?) |
Я конечно мало сталкивался с БТ от эл. ж/д и поэтому для меня конечно это "дикие" токи, считаю они просто недопустимы на т/п, (а может это номально???), может дренажи отвалились у железнодорожников на тяговой подстанции...., или рельсы от земли неизолированны....ну недолжен в моем понимании трубопровод такие токи пропускать! Они просто опасны!
|
картинки интерестные но чтото в них не здоровое есть, либо закорочены диоды либо некорректно выполнены измерения, ток так гулять не может от плюса к минусу. Греется по одной лиш причине диоды мягко сказать плохие (слабые).
С СДЗ однозначно нужно чтото делать А токи видел и поболее (1300А!!!!!!) вместо предохранителя зубило стояло |
ну как измерения неправильно выполнены: был поставлен ИР1, токовый выход на шунт, там уж сложно что-то перепутать.
как мне кажется, ток вообще не должен в отрицательную сторону уходить, для того диоды и стоят ведь. я сам второй раз с СДЗ сталкиваюсь, потому и спрашиваю мнения спецов) |
Интересно прлучается, ж/д неэлектрофицированна, МН идет не паралельно а всего лишь пересекает ж/д.... Откуда тогда такой ток берется? У вас это активный усиленный дренаж? ,т.е. СКЗ? Я бы наверное просто встал с прибором на ближайший КИП и в момент прохождения составов измерил потенциал на МН, при отключенной и при включенной УДЗ что бы определить от ж/д или от самой УДЗ идет этот блуд.
|
Сергей, повнимательнее. ж/д электрифицирована, об этом еще в самом начале написано, и движение достаточно интенсивное. и УДЗ пассивная.
|
А что значит СДЗ пассивная?
|
ну, Сергей применил термин "активная" для СКЗ, а я "пассивный" для обычной СДЗ (т.е. нет у нее внешнего источника питания, как у СКЗ)
если это запутало, то считайте стоит постая УДЗ: кабель с трубы+диод+резистор+кабель на рельс) |
Модерация
|
Совершенно верно, обратного тока на СДЗ быть не должно. А причин таких токов немного- или перемычки между рельсами в цветмет давно сдали, или щебеночный балласт давно не меняли. В любом случае владелец трубы должен общаться с путевой службой местной дистанции пути ЖД.
Добавлено через 3 минуты [QUOTE=kangaro;62868] люди приехали делать катодную поляризацию, и обнаружили, что потенциал трубы вместо естественного (-0,55 - -0,6В) порядка -1В, и не могут понять причину. Причина в свойствах покрытия из экструдированного полиэтилена. Один из слоев делается из поляризующегося полиэтилена, видимо это и дает прибавку. Сам с этим не раз сталкивался. |
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Я с вами согласен прописать ПРИМОЙ-2000 один час и при прорхождении поездов и все станет ясно |
[QUOTE=Рома Гаваец;114507]НАТЕКАНИЕ БЛУЖД ТОКА С Ж/Д ЧТО ТУТ НЕ ЯСНО? ЕСЛИ ЭТА ж/д на постоянном токе...катодную поляризацию при блужд токах не делают..это тоже пора знать...там будет один бред
Роман, не спешите с выводами. Такое наблюдается и на трубах, лежащих в тысяче км от источников блуждающих токов. Объяснить это пока еще никто не смог. |
Цитата:
Добавлено через 1 минуту и участок должен быть отремонтирован и отрезан и законченый строительством |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Да, шуму много, к сожалению сути "0".
Если не исправитесь сами - придется исправлять. |
тема кстати, давно уже неактуальна, т.к. у меня уже дааавно нет никакой информации об этом участке, и ничего не могу сказать, что там было и что стало.
|
Тема стала неактуальна для вас лично, но ведь таких труб с каждым днем все больше становится. При сертификации системы ПКЗ очень сложно объяснить заказчику такое завышение потенциалов. Самое обидное, до сих пор не слышал ни одного объяснения этому явлению.
|
Цитата:
|
Состав покрытия- это была лишь одна из версий. В том и трудность, что нет ни статистики, ни объяснения этому безобразию. Сейчас пытаюсь пробудить интерес к этому вопросу в мудрых головах, может кому- нибудь и сгодится как тема для диссертации, тогда и исследования начнутся.
|
Текущее время: 04:56. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot