Если нет потенциала на футляре (свече) о каком "типа ремонте протекторной защиты" может идти речь? И опять же всё зависит от грунта (удельного сопротивления). И исходя из скорости коррозии на участке можно определить через какое время футляр получит критическую толщину стенки при которой он потеряет свою несущую способность (будет деформироваться). А как посчитать какие нагрузки (статиеские и динамические) на него действуют в процессе эксплуатации ( не могу найти формулу) с учётом глубины заложения, нагрузки колёсной пары автомобиля итп). Это необходимо для конструктиного разговора с проверяющими организациями различного уровня.
Новая тема: про обетонированные трубы с цинкосодержащим покрытием применяются на водных переходах и в заболоченнх местах например на переходе через Куйбышевское вдхр (переходное сопротивление изоляции близко к нулю) т.е. изоляции в классическом смысле нет ток защиты 4 км участка 50А для поддержания потенциала по ГОСТ. А нужен ли такой там потенциал? Может кто слышал об этом ?
|