Дренаж открывается, если потенциал рельса будет отрицательнее трубы на величину порога открывания диода - это принцип работы СДЗ. Но правильное значение потенциала рельса можно измерить только относительно электрода, установленного у рельса. Если мерить в СДЗ, добавляется большая омическая составляющая от падения напряжения в грунте при выключенной СДЗ или в кабеле при включенной.
Минус на рельсе берется оттуда же, откуда и плюс на проводе - от тяговой подстанции. ТП подключена минусом к рельсу, и когда сопротивление рельсовой цепи велико, плюс от поезда не пожет сдвинуть потенциал рельса вверх. По сути, ТП - это огромная катодка, которая подключена через БДР (СДЗ) к трубе, только анод у нее -рельс под поездом - постоянно перемещается. Токи у вас текут большие, и скачки потенциала можно снизить только увеличением сопротивления дренажной цепи. Но такой мощный резистор вряд ли найдется. Единственный вариант - включить в цепь сопротивление земли. Закопать за пределами охранной зоны ЖД голую трубу и подключить дренажнай кабель к ней, пусть растворяется потихоньку. Следующий шаг - установить усиленный дренаж, т.е. противокатодку, и эта труба будет ее анодом.
|