Регистрация | Справка | Сообщество | Календарь | Нов.Сообщения | Поиск |
|
Эксплуатация Вопросы, связанные с эксплуатацией систем ЭХЗ |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.02.2014, 16:45 | #1 |
Новичок
Регистрация: 17.02.2014
Сообщений: 6
|
Установки дренажной защиты
Зарегистрировавшись на вашем форуме, был удивлен отсутствием данной темы! Не уж то ни у кого не возникает проблем с УДЗ? Вентиля не горят? Потенциалы не прыгают? Анодных зон не возникает?? Даю старт обсуждению. На усиленном дренаже потенциал вышел в анодную зону на целых 40 минут. Какие соображения??
|
17.02.2014, 22:34 | #2 |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Соображение одно - не такой уж он и усиленный. Вообще маловато исходных данных для дискуссии, для серьезного разговора нужна конкретика - режимы работы СКЗ и УДЗ, величина блуждающих токов, да мало ли чего еще. Часто ли случаются такие провалы потенциала? И часто ли вы делаете суточные замеры самописцами? Если вы в службе эксплуатации, то наверняка таких замеров не делаете. Обычно ограничиваются замерами 1 раз в год, которые делает ИТЦ, или при обследовании. Поэтому и в рабочих журналах отражается только то, что есть на момент планового осмотра. Этого совершенно не достаточно для нормальной работы. Если дренаж усиленный, значит токи у вас нешуточные. Потенциал эффективно поддерживается до тех пор, пока величина дренируемого тока меньше предельного тока СКЗ, а он обычно равен 100А. В то же время дренируемый ток может составлять сотни ампер.
|
11.07.2014, 09:07 | #4 |
Железяка
Регистрация: 07.07.2010
Сообщений: 56,035
|
Модерация
|
06.03.2015, 09:38 | #5 |
Участник
Регистрация: 15.01.2013
Сообщений: 42
|
В последнее время на одной СДЗ выросла нагрузка, на трубе потенциал до -8 В доходит при токе 120 А, на рельсе -36 В. Если кто сталкивался с этим,как бороться? Или пока железнодорожники не приведут в порядок свое хозяйство так и будет...
|
06.03.2015, 11:37 | #6 |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Если резко изменились режимы УДЗ - значит на железке что-то екнулось. Для начала свяжитесь с дистанцией тяги , которая обслуживает этот участок ЖД. Узнайте, что у них менялось или случалось. Также можно пообщаться со службой СЦБ. Как с ними связаться - скажет начальник станции. Но вряд ли успех придет быстро - скорее всего ничего не узнаете. Для более предметного разговора надо определить зону натекания тока путем измерения вектора блуждающих токов - ставить самописцы вдоль трубы и искать, откуда ток течет. Определите, от какого направления движения поездов натекает максимальный ток. Затем на этом участке пройдите вдоль путей и проверьте наличие перемычек между рельсами - самая частая причина блуждающих токов их отсутствие. И с этими данными уже конкретно общайтесь с путейцами.
|
10.03.2015, 09:03 | #8 |
Активный участник
Регистрация: 30.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 195
|
А какие показания были ДО, графики если есть до и после , искать зону натекания токов в непосредственной близости ж/д я бы не стал, если на то пошло, то пройдитесь вдоль железки и посмотрите наличие или отсутствие перемычек.
|
10.03.2015, 19:48 | #9 |
Участник
Регистрация: 15.01.2013
Сообщений: 42
|
MiniloG, ну раньше такие значения были редко и кратковременно, обычно 30-50 А ток,суммарный потенциал до -3...-5 В. . .вообще заметил эта УДЗ из крайности в крайность... то ток 0 и на рельсе плюс 10-20 В, то ток 100 А и на рельсе -20-30 В.Диоды часто выходили из строя и раньше. особенно последний год.Летом добавили еще 3 шт,теперь 8 шт по 100 А, поменяли кабель от дроссель-трансформатора до рубильника(включая рубильник). Отказов больше не было. По ЖД движняк постоянный,поездов много...при том даже когда поезда не видно токи серьезные.
|
10.03.2015, 20:15 | #10 | |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Цитата:
|
|