Регистрация | Справка | Сообщество | Календарь | Нов.Сообщения | Поиск |
20.09.2018, 22:02 | #3 |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Так и читать-то практически нечего. А многое из того, что пишут, лучше не читать - просто пишущий и сам не до конца понимает всю физику процесса. Эту тему на форуме обсуждали уже не раз, и всегда разговор шел очень трудно из-за ограниченности наших знаний.
Добавлено через 20 минут Прежде всего надо хорошо изучить врага - наберите в Яндексе "Электроснабжение железных дорог" и прочитайте внимательно, и не один раз, чтобы знать, что и как устроено и работает. Иначе для вас так и останутся загадкой слова из ГОСТ " Дренажный кабель подключать к средним точкам дроссель-трансформаторов". Что это за штука, для чего она? Без четкого знания работы ЖД пытаться чему-то учиться - пустая трата времени. Добавлено через 9 минут Даже человеку с опытом работы непонятно, почему на потенциал влияет ЖД, работающая на переменном токе или вообще не электрифицированная. Помимо тяги, на рельсах присутствует и напряжение системы сигнализации, централизации и связи (СЦБ), но оно тоже переменное. Как из него получается постоянное электрическое поле - загадка. Планирую весь октябрь решать такие кроссворды, если смогу что-то понять -обязательно поделюсь. |
25.09.2018, 09:21 | #4 | |
Активный участник
Регистрация: 30.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 195
|
Цитата:
|
|
26.09.2018, 11:52 | #5 | |
Активный участник
Регистрация: 10.07.2017
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 163
|
Цитата:
|
|
28.09.2018, 14:20 | #6 |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
в Казахстане
Добавлено через 2 минуты С этим надо поосторожнее, ведь у нас цепь состоит из проводников 1 и 2 рода, с разными носителями заряда. Поэтому нарисовать честную картинку, какой ток куда течет, мало кому удается. |