Регистрация | Справка | Сообщество | Календарь | Нов.Сообщения | Поиск |
|
Эксплуатация Вопросы, связанные с эксплуатацией систем ЭХЗ |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
13.03.2015, 11:38 | #21 |
Активный участник
Регистрация: 30.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 195
|
Либо с помощью самого простого Excel, выглядит это примерно так, а на счет М-231 улыбнуло) Посмотрю, если найду что-то у старожил поделюсь
Последний раз редактировалось MiniloG; 13.03.2015 в 11:41. |
13.03.2015, 13:45 | #22 |
Участник
Регистрация: 15.01.2013
Сообщений: 42
|
MiniloG, ну да с временем действительно проблемы, пока зима документацию надо подтянуть, потом начнутся комиссии и проверки, точнее уже начались, а там уже снова зима...Сибирь, что скажешь. В том году отшурфили это газопровод-отвод, повреждения изоляции устранили. От СДЗ до ГРС примерно 2 км, при этом 1,5 км паралельно идет ВЛ-500 кВ. Снега в этом году много, как растает, будем истину искать. СДЗ стоит на 53 км из 55.На 55 км ГРС и СКЗ. Сам отвод-врезается в тупиковый МГ, от места врезки в 3 км еще одна СДЗ, ну там получше дела, после ремонта ЖД. Но порой давит как надо, в 30-40 км потенциал повышается...
Последний раз редактировалось Lenin; 13.03.2015 в 13:51. |
13.03.2015, 21:28 | #23 | |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Цитата:
Расстояние между тяговыми подстанциями в среднем километров 20, так что разгуляться есть где. Тем более бессмысленно делать замеры около них - ведь блуждающий ток не идет по земле к ней, а возвращается в рельс в удобном для него месте. И наша задача - найти место стекания тока с трубы (самое опасное место) и зону стекания тока с рельса. Дальнейшие действия зависят от результатов поиска и того, насколько вам это мешает жить. Если по вектору блуждающего тока вышли на сильно загрязненную балластную подсыпку ЖД или между рельсами нет пермычек - обращайтесь к путейцам, пусть решают вопрос. Если с ними не удалось договориться - есть два выхода. Первый - нарисовать картинку пострашнее и отправить в отдел в Трансгазе - пусть решают с проектировщиками, это задача их уровня. Второй - забить на все и дождаться очередного обследования. В задачи обследования как раз и входит вся эта бодяга. А уж потом, на основании отчета, требовать установки дренажа в месте стекания тока с трубы. Добавлено через 5 минут Сергей, подробно вся процедура с рассчетами описана в "Методических указаниях по диагностическому обследованию...." от 1989 года, раздел 9, есть в "Документах". |
|
14.03.2015, 08:56 | #24 |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Бывалый, Спасибо за подсказку, еще вопрос возник, на всех схемах "крестов" которые встречал, кресты расположены не перпендикулярно трубе а под каким то углом, с чем это связано и как определить угол?
Последний раз редактировалось Сергей Чекушкин; 14.03.2015 в 15:45. |
14.03.2015, 20:15 | #26 |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Бывалый, Если я правильно понял, то крест можно расположить в 100 м от трубопровода, одну пару перпендикулярно трубе , а вторую параллельно.
|
14.03.2015, 20:24 | #27 |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Да, именно так. Большинство самописцев имеет общую "землю", поэтому при замерах используют три электрода - общий ставят у трубы, второй ставят перпендикулярно и подключают к 1 каналу, третий вдоль трубы подключается к второму каналу.
|
16.03.2015, 10:36 | #28 | ||
Активный участник
Регистрация: 30.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 195
|
Бывалый,
Видимо, каждый работает в меру своей опытности, без оглядки на НТД. Хоть убейте, но не понимаю, Цитата:
Ключевая фраза здесь следующая: Цитата:
, по поводу этого тоже небольшой вопрос. Основной пункт 14-044 в прейскуранте 26,05. делает упор на измерения на дренаже, все остальные в косвенной форме относится к поиску зоны стекания БТ. |
||
16.03.2015, 11:09 | #29 | |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Цитата:
2. Для того, чтобы беспокоить вышестоящих, надо самому оценить ситуацию и постараться решить проблему своими силами, иначе можно и люлей огрести. У небожителей и без нас, грешных, есть чем заняться, поэтому я стараюсь лишний раз о себе не напоминать. А измерения на дренаже - это фиксация следствия, а не причины. К тому же, высокое начальство будет решать проблему через не менее высокое начальство на ЖД. Те в свою очередь будут накрячивать своих подчиненных, в общем может хорошая буча завариться. И если причина в отсутствующей перемычке между рельсами, она всем обойдется очень дорого - достанется и вам, что не решили своими силами, и путейцам, с которыми надолго будут испорчены отношения. 3. По поводу прейскуранта спорить не буду - это тема довольно деликатная. Для меня это последний аргумент, когда уже козырей совсем не осталось. Обычно речь о нем заходит, когда пытаешься при обследовании заставить эксплуатацию что-то сделать. Были когда-то и попытки оправдаться перед заказчиком за недоделанную, по его мнению, работу отсутствием в смете соответствующей графы, но кончались они одинаково - били не по прейскуранту, а по морде, а иногда и прейскурантом по морде. Уж лучше самому немного больше поработать, чем попасть на руководящий шишак. |
|
25.08.2015, 12:33 | #30 | |
Новичок
Регистрация: 17.02.2014
Сообщений: 6
|
Цитата:
Добавлено через 8 минут Присоединяюсь! |
|