Регистрация | Справка | Сообщество | Календарь | Нов.Сообщения | Поиск |
|
Эксплуатация Вопросы, связанные с эксплуатацией систем ЭХЗ |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
07.07.2012, 05:45 | #21 | ||
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Цитата:
Цитата:
На счет заземления труб- а как вы считаете эл.привод кранов-задвижек, КИПиА не нужно получается заземлять что ли??? странные вопросы, ложемент конечно же изолирует трубу от опоры и ВЭИ (ИФС) также трубу отсекают НО контакт то с землей остается за частую по другим каналам(технология, контур заземления, облицовка теплоизоляции ит.д) что тут не понятного то? ВЭИ то вы конечно спроектировали - молодцы слов нет, НО посидите подумайте как вставка может замкнутся помимо БДР, задумайтесь через что???? может сообразите??? вот что я хочу что бы вы уже начинали хотя бы учитывать???? какой толк иначе от ВЭИ (ИФС). Последний раз редактировалось Сергей Чекушкин; 07.07.2012 в 05:55. |
||
07.07.2012, 11:16 | #22 |
Активный участник
Регистрация: 29.07.2011
Сообщений: 196
|
Я их и имел ввиду. Понятно, что по УКЗ и АЗ необходимо прикладывать. А про расчет БДР сам слышу впервые. Обычно даже в трансгазе, когда задаешь вопросы про БДР, говорят, что эксплуатация на месте сама всё отрегулирует.
|
07.07.2012, 18:27 | #23 | ||||
Активный участник
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
07.07.2012, 18:49 | #24 | |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Цитата:
На счет того что УКЗ рекомендуют ставить у крановых площадок - бред полный, кто вам это рекомендует, УКЗ соответствено АЗ ставить надо на "чистых" незаземленных участках это наверное даже ребенку понятно должно быть иначе весь ток 99% прямиком уходит в контур заземления...который как раз и окажется на против АЗ. Вообще чувствуется уклон трансгаза - поймите трансгаз это трансгаз там все просто и понятно, че там вообще рассчитывать, разве что ГРС, МГ "чистый" лежит, кроме МГ есть еще много трубопроводных сетей... На счет предложений - я по моему уже объяснил как спроектированные вами вставки перемыкаются помимо БДР на крановых площадках и других подобных сооружениях...., и это практически везде....эта проблема не новая, этот вопрос не сегодняшнего дня, просто видимо он отошел на второй план так как на первом коммерция... Последний раз редактировалось Сергей Чекушкин; 07.07.2012 в 19:03. |
|
07.07.2012, 20:47 | #25 | |||
Активный участник
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
08.07.2012, 14:52 | #26 |
Активный участник
Регистрация: 10.01.2012
Сообщений: 111
|
Мне кажется, Сергей крайне необоснованно набрасывается на проектировщиков, лучше б сразу набросился на разработчиков НТД) а то я тоже могу кучу претензий выставить и эксплуатации, и проектировщикам, и монтажным организациям, обобщая всех под одну гребенку.
а что касается кранов/задвижек с электроприводом, проблема край1не насущная. если на линейной части она не так сильно чувствуется, то на НПС крайне актуальна. Там задвижек как грязи, и все они с контурами заземлений естественно из-за наличия электроприводов, и все это объединяется с общим защитным контуром, никакая ЭХЗ не справляется с таим количеством голого железа. по-моему, решение одно -изолирующие вставки между телом крана/задвижки и электроприводом. правда я особо этой темой не увлекался и не встречал, реализуются ли такие вещи в принципе. |
08.07.2012, 19:57 | #27 | ||
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Но вот такие проблемы которые спасают более менее ситуацию а это отдаление т.д. УКЗ и АЗ от крановых площадок и других подобных мест думаю как то хоть можно попытаться продвинуть, пусть эти площадки останутся без защиты или с минимальным сдвигом потенциала, участки небольшие, ограниченны размерами ограждений площадок, думаю ни чего страшного в этом нет, но хотя бы защитный ток не будет "прямиком" стремится к ним, а будет натекать на места повреждений ИП по трассе трубопровода т.е. там где он необходим. Последний раз редактировалось Сергей Чекушкин; 08.07.2012 в 20:08. |
||
08.07.2012, 21:18 | #28 |
Новичок
Регистрация: 12.03.2012
Сообщений: 10
|
Удалить УКЗ от крановых площадок, не просто, т.к. появляются новые проблемы не менее важные. Например электроснабжение, придется городить два сооружения вместо одного. Из этого следует увеличение количества мероприятий для удобства обслуживания, увеличение финансовых затрат и т.д. А если проект разрабатывается с независимыми источниками электроснабжения, то разница получается запредельная.
|
08.07.2012, 23:13 | #29 | ||||
Активный участник
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось comrade; 08.07.2012 в 23:16. |
||||
09.07.2012, 06:13 | #30 | |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Цитата:
comrade, С каких это пор ВЛ стала так не нужна трассе??? что то совсем несуразное говорим... А по моему мнению как раз вы проектировщики так узко рассуждаете если вообще конечно рассуждаете...вы уткнулись в проектируемую систему ЭХЗ а про технологию забыли видать, а ведь главное то знать всю технологию а потом уже начинать размышлять про ПКЗ. |
|