Электрометрическая диагностика дорожных переходов

[Boomer]

Доклад на тему "Электрометрическая диагностика дорожных переходов", зачитанный на отраслевом совещании по вопросам защиты от коррозии в г. Астрахань 2010 г.
Электрометрическая диагностика дорожных переходов.pdf

[Сергей Чекушкин]

Это конечно же хорошо что дорожным переходам уделяется такое внимание, только на практике это все "мышиная возня", если смотреть реально на ДП то большинство из них (особенно старые МГ) имеют контакт трубопровода и футляра... ну или станут иметь в будущем..., и почти 100% имеют в межтрубном пространстве электролит, контакт -это фактически переукладка т/п и какая разница, в каком именно месте контакт... людям заняться не чем что ли..., чем сомнительные методики разрабатывать, луче бы подумали как технически по новому строить дорожные переходы что бы исключить саму возможность появления контакта.

[Сергей Ковалев]

Здавствуйте Все! Слышал, что немцы отказались от кожухов на переходах. В месте перехода ставят трубу с двойной толщиной стенки и все, но проектов не видел.

[Олег]

Сообщение от Сергей Ковалев

Здавствуйте Все! Слышал, что немцы отказались от кожухов на переходах. В месте перехода ставят трубу с двойной толщиной стенки и все, но проектов не видел.

Да на самом деле общался с немцем по этому вопросу он это подтвердил, я считаю так же как и они что кожух это дополнительное место возникновения коррозии трубы.

[Сергей Чекушкин]

Сообщение от Олег

что кожух это дополнительное место возникновения коррозии трубы.

Полностью солидарен, а главное это участок неподдающийся контролю, и что там происходит одному Богу известно

[Константин1970]

назначение кожуха -защита от механических воздействий на трубопровод, если кожух, и манжеты выполнены качественно установлены правильно расчитаны и смонтированы центрирующие элементы со стороны коррозии ни какой опасности не будет, кожухи и в Германии и в США применяются и защита внутри кожуха тоже применяется, последнее решение проблемы это кожух разместить по глубже в грунт и забивается глиной пространство между кожухом и трубой, т.е. кожух защищает от мех.воздействий а труба находится в тех же условиях что и вне кожуха.

[Сергей Чекушкин]

Константин1970, Классное решение, поддерживаю, все гениальное просто!

[Бывалый]

Сообщение от Константин1970

назначение кожуха -защита от механических воздействий на трубопровод, ... кожух разместить по глубже в грунт и забивается глиной пространство между кожухом и трубой, т.е. кожух защищает от мех.воздействий а труба находится в тех же условиях что и вне кожуха.

Это было бы неплохо, если бы не одно "но"- глина пластична и при механическом воздействии ее просто выдавит из кожуха. гораздо надежнее опыт немцев- они в ряде случаев просто бетонируют трубу под дорогой. Бетон имеет пористую структуру и обеспечивает доступ тока к трубе.

[Сергей Чекушкин]

Бывалый, Бетон тоже неплохо, самое главное межтрубное пространство заполнено электролитом!

[Бывалый]

Они вообще не используют кожух, просто кладут трубу, ставят опалубку и заливают.