Вода внутри кожуха

[Константин1970]

При выполнении работ по пуску и наладке ЭХЗ столкнулись с таким явлением-кожух перехода через железную дорогу, контакта с трубой нет, протекторы отключены, потенциал кожуха -1В, взял бетарейку АА + подключил к кожуху - к КИПу, моментальная деполяризация кожуха в положительную сторону, отключаю батарейку потенциал -1в востанавливается....начали изучать литературу, вдруг найдётся объяснение, в книге Бэкмана -настольная книга инженера коррозиониста этот процесс описан-при попадании воды внутрь кожуха внутренняя поверхность становится анодом относительно внешней, создаётся иллюзия защиты, привскрытии кожуха наличие воды в нём подтвердилось. Эта информация пригодилась при наладке ЭХЗ на последующих объектах, практически ни где не ошиблись

[Олег]

Сообщение от Константин1970

взял бетарейку АА + подключил к кожуху - к КИПу, моментальная деполяризация кожуха

Откуда у вас такие методы работы?

[Константин1970]

Необходимо было понять каим источником происходит поляризация кожуха, предполагал, что при строительстве моглы кабель от протекторной группы закоротить на кожух до КИПа и тогда внешего источника а именно батареи не хватило его деполяризовать, замерить сопротивление между кожухом и трубой не представлялось возможным, ЖД на переменном токе переменная составляющая на кожухе 12В, это скорее не метод а эксперимент, далее наличие воды определяли по потенциалу приотключенных протекторах

[Бывалый]

Потенциал кожуха выше естественного - самый надежный индикатор воды. Дискуссия на эту тему только что завершилась в теме "Клеммная колодка КИП".