Форум ЭХЗ  

Вернуться   Форум ЭХЗ > Электрохимическая защита > Вопросы ЭХЗ > Эксплуатация

Эксплуатация Вопросы, связанные с эксплуатацией систем ЭХЗ

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра Закладки
Старый 17.02.2014, 16:45   #1
Громен
Новичок
 
Регистрация: 17.02.2014
Сообщений: 6
Громен На пути к лучшему
По умолчанию Установки дренажной защиты

Зарегистрировавшись на вашем форуме, был удивлен отсутствием данной темы! Не уж то ни у кого не возникает проблем с УДЗ? Вентиля не горят? Потенциалы не прыгают? Анодных зон не возникает?? Даю старт обсуждению. На усиленном дренаже потенциал вышел в анодную зону на целых 40 минут. Какие соображения??
Громен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2014, 22:34   #2
Бывалый
Активный участник
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 570
Бывалый Скоро придет к известностиБывалый Скоро придет к известности
По умолчанию

Соображение одно - не такой уж он и усиленный. Вообще маловато исходных данных для дискуссии, для серьезного разговора нужна конкретика - режимы работы СКЗ и УДЗ, величина блуждающих токов, да мало ли чего еще. Часто ли случаются такие провалы потенциала? И часто ли вы делаете суточные замеры самописцами? Если вы в службе эксплуатации, то наверняка таких замеров не делаете. Обычно ограничиваются замерами 1 раз в год, которые делает ИТЦ, или при обследовании. Поэтому и в рабочих журналах отражается только то, что есть на момент планового осмотра. Этого совершенно не достаточно для нормальной работы. Если дренаж усиленный, значит токи у вас нешуточные. Потенциал эффективно поддерживается до тех пор, пока величина дренируемого тока меньше предельного тока СКЗ, а он обычно равен 100А. В то же время дренируемый ток может составлять сотни ампер.
Бывалый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2014, 19:25   #3
Alexandr
Активный участник
 
Аватар для Alexandr
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Уфа
Сообщений: 251
Alexandr На пути к лучшему
По умолчанию

При больших токах (бт) усиленый дренаж в топку, ставить СДЗ и СКЗ отдельно. А вообще тему надобно перетащить в *вопросы эксплуатации*
Alexandr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2014, 09:07   #4
Forum bot
Железяка
 
Аватар для Forum bot
 
Регистрация: 07.07.2010
Сообщений: 54,959
Forum bot Личность, известная всемForum bot Личность, известная всемForum bot Личность, известная всемForum bot Личность, известная всемForum bot Личность, известная всемForum bot Личность, известная всем
По умолчанию Модерация

Эта тема была перенесена из раздела Документы ЭХЗ.
Перенес: Boomer
Forum bot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2015, 09:38   #5
Lenin
Участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Сообщений: 42
Lenin На пути к лучшему
По умолчанию

В последнее время на одной СДЗ выросла нагрузка, на трубе потенциал до -8 В доходит при токе 120 А, на рельсе -36 В. Если кто сталкивался с этим,как бороться? Или пока железнодорожники не приведут в порядок свое хозяйство так и будет...
Lenin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2015, 11:37   #6
Бывалый
Активный участник
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 570
Бывалый Скоро придет к известностиБывалый Скоро придет к известности
По умолчанию

Если резко изменились режимы УДЗ - значит на железке что-то екнулось. Для начала свяжитесь с дистанцией тяги , которая обслуживает этот участок ЖД. Узнайте, что у них менялось или случалось. Также можно пообщаться со службой СЦБ. Как с ними связаться - скажет начальник станции. Но вряд ли успех придет быстро - скорее всего ничего не узнаете. Для более предметного разговора надо определить зону натекания тока путем измерения вектора блуждающих токов - ставить самописцы вдоль трубы и искать, откуда ток течет. Определите, от какого направления движения поездов натекает максимальный ток. Затем на этом участке пройдите вдоль путей и проверьте наличие перемычек между рельсами - самая частая причина блуждающих токов их отсутствие. И с этими данными уже конкретно общайтесь с путейцами.
Бывалый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2015, 07:25   #7
Lenin
Участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Сообщений: 42
Lenin На пути к лучшему
По умолчанию

Бывалый, спасибо за рекомендации, будем разбираться.
Lenin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2015, 09:03   #8
MiniloG
Активный участник
 
Аватар для MiniloG
 
Регистрация: 30.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 193
MiniloG На пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lenin Посмотреть сообщение
В последнее время на одной СДЗ выросла нагрузка, на трубе потенциал до -8 В доходит при токе 120 А, на рельсе -36 В. Если кто сталкивался с этим,как бороться? Или пока железнодорожники не приведут в порядок свое хозяйство так и будет...
А какие показания были ДО, графики если есть до и после , искать зону натекания токов в непосредственной близости ж/д я бы не стал, если на то пошло, то пройдитесь вдоль железки и посмотрите наличие или отсутствие перемычек.
MiniloG вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2015, 19:48   #9
Lenin
Участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Сообщений: 42
Lenin На пути к лучшему
По умолчанию

MiniloG, ну раньше такие значения были редко и кратковременно, обычно 30-50 А ток,суммарный потенциал до -3...-5 В. . .вообще заметил эта УДЗ из крайности в крайность... то ток 0 и на рельсе плюс 10-20 В, то ток 100 А и на рельсе -20-30 В.Диоды часто выходили из строя и раньше. особенно последний год.Летом добавили еще 3 шт,теперь 8 шт по 100 А, поменяли кабель от дроссель-трансформатора до рубильника(включая рубильник). Отказов больше не было. По ЖД движняк постоянный,поездов много...при том даже когда поезда не видно токи серьезные.
Lenin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2015, 20:15   #10
Бывалый
Активный участник
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 570
Бывалый Скоро придет к известностиБывалый Скоро придет к известности
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lenin Посмотреть сообщение
MiniloG, ну раньше такие значения были редко и кратковременно, обычно 30-50 А ток,суммарный потенциал до -3...-5 В. . .вообще заметил эта УДЗ из крайности в крайность... то ток 0 и на рельсе плюс 10-20 В, то ток 100 А и на рельсе -20-30 В.Диоды часто выходили из строя и раньше. особенно последний год.Летом добавили еще 3 шт,теперь 8 шт по 100 А, поменяли кабель от дроссель-трансформатора до рубильника(включая рубильник). Отказов больше не было. По ЖД движняк постоянный,поездов много...при том даже когда поезда не видно токи серьезные.
Для дренажа приведенные цифры совсем не редкость. Это показания приборов или результаты суточных записей? Очень часто они сильно отличаются. А наличие тока, когда поезда не видно, говорит о том, что зона натекания тока находится далеко от дренажа. Это может помочь с поиском зоны натекания. Фиксируйте момент появления тока и засекайте время до появления поезда. Скорость поезда будет примерно видна, вычислите расстояние. Конечно, делать это удобнее, когда поездов мало. Думаю, путейцы вам скажут, когда у них будет "окно" для ремонта.
Бывалый вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Рейтинг@Mail.ru

Текущее время: 22:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot