Регистрация | Справка | Сообщество | Календарь | Нов.Сообщения | Поиск |
|
Вопросы ЭХЗ Все интересующие вопросы по ЭХЗ размещаем в этом разделе. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
30.07.2013, 19:25 | #41 |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Я верю в то, что при наличии электролитического контакта с внутренней поверхностью, потенциал на футляре снизится, так как имеет место быть повреждение ИП, что касается торцевых уплотнителей сами знаете какие они, в лучшем случае кусок резины бандажированый проволокой, ну а обычно 4-е деревяшки и ветошь обмазанная битумом, а пример я привел так как меня уже пытались убедить в том что при заземлении трубопровода на контур заземления, площадь повреждения ИП трубопровода приравнивается к площади допустим болтового соединения заземляющей шины, и ни чего страшного в этом нет
|
30.07.2013, 22:35 | #42 | |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Цитата:
Добавлено через 29 минут Тогда попробуйте объяснить, почему потенциал футляра без протекторов при наличии электролитического контакта практически равен потенциалу трубы или немного меньше? Это самый первый и надежный признак наличия контакта. Если я правильно понял логику ваших рассуждений, между внутренней и внешней поверхностью нет разницы? Тогда вдоль всего футляра должны быть большие градиенты. А они появляются только там, где и должны быть- на торцах. У внутренней поверхности будет потенциал чуть выше естественного, а у внешней - почти как у трубы. Между этими поверхностями возникает уравнивающий ток, который течет по электролиту через несплошности торцевого уплотнения. Этот ток и дает градиенты на торцах. Поверьте на слово - эти рассуждения не в кабинете родились. Я проверил несколько сотен переходов, десятки вскрывал, и везде картина одна. |
|
31.07.2013, 05:49 | #43 |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Не надо меня уговаривать я вам верю, верю что вскрывали, верю что все непонятки смогли себе объяснить, я себе такие футляры просто представляю не как кусок трубу а как простой лист железа изолированный с одной стороны (наружняя) и не изолированный с другой (внутренняя) и находится все это а электролите, потенциалы на трубе и футляре, кстати Не всегда почти что равны как вы утверждаете хотя электролит есть, и это хорошо наблюдается при первых пусках протекторных установок. Кстати мне было бы гораздо интереснее услышать на счет площади повреждения приравненной к площади болтового соединения заземляющей шины, т.е. не важно какого объема емкость важно какого диаметра труба в ней.
Последний раз редактировалось Сергей Чекушкин; 31.07.2013 в 05:52. |
31.07.2013, 08:40 | #45 | |
Участник
Регистрация: 18.06.2013
Сообщений: 87
|
Цитата:
Абсолютно верно. |
|
31.07.2013, 11:37 | #46 | |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Цитата:
Возможно, мнение относительно соединения трубы с заземлителем принадлежит очень уважаемому человеку, но я на своем веку уже столько наслушался всякой охунеи от профессоров и академиков, что даже комментировать этот бред не хочу. |
|
31.07.2013, 13:07 | #47 | |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Цитата:
|
|
31.07.2013, 13:22 | #48 |
Активный участник
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 581
|
Да никто ему не мешает, он туда и течет. Чтобы было еще понятней: за дверью расположен целый мир, а мы видим только замочную скважину. Для нас дефектом будет площадь этой скважины.
Добавлено через 2 минуты Я создал новую тему "Труба в футляре", обсуждать эту тему уместнее там. |
01.08.2013, 11:39 | #49 | |
Бывалый
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 1,614
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Сергей Чекушкин; 01.08.2013 в 13:38. |
|