По каким параметрам производить выбраковку протекторной установки
 

Здравствуйте Уважаемые коллеги! По каким параметрам производить выбраковку протекторной установки установленной на переходе? В нормативных документах нигде не нашел по каким признакам можно рекомендовать замену протекторной установки на автодорожном переходе.

снижение силы тока протекторной установки более чем в 2 раза- капремонт протектора. (это РД для Транснефти). Конечно учитывая при этом какой потенциал на защищаемом сооружении(кожухе) . Если же не соответствует требованиям ГОСТ 51164-98 п 5.3, то тоже капремонт.

И я так же думаю. Хотя если нарушена изоляция кожуха, тогда и с новым протектором потенциал будет не высоким, поэтому нужно подходить в комплексе к этому вопросу.

Все верно, просто на старых трубах в основном везде кожухи с плохой изоляцией либо вообще без нее, а альтернатив кроме как ПУ на кожух уже нет. Совместная защита с трубой через БДР тоже не особо эффективна в этом случае, да и как-то совсем уже от этой идеи отказываются в Газпроме

MiniloG, давно пора, мало где спра
вляется совместная защита

Да, при совместной защите в месте пересечения тр-да с а/д эффективность ЭХЗ тр-да, значительно снижается,а если еще и кожух голый то вообще..

MiniloG, Кожух голый полбеды! почти всегда футляр заземлен через свечу )))

Сергей Чекушкин, да, и качество изолированных соединений оставляет желать лучшего)

ушли от темы конечно же протектор должен защищать кожух, если на момент сдачи в эксплуатацию защита была обеспечена и через несколько лет потенциал кожуха снизился по абсолютной величине. величина тока снизилась естественно необходима замена ПУ. вопрос ко всем по поводу совместной защиты- если удельное сопротивление грунта в том месте где имеется кожух 500-1000 Ом*м?

Не совсем понятно в чем суть вопроса. И что из этого что, грунт 500-1000 Ом*м, применение протекторов без искусственного снижения Ро-грунта,(хотя, думаю, это тоже мало эффективно) в высокоомных грунтах не есть гуд.