Электрометрическая диагностика дорожных переходов
Вложений: 1
Доклад на тему "Электрометрическая диагностика дорожных переходов", зачитанный на отраслевом совещании по вопросам защиты от коррозии в г. Астрахань 2010 г.
Вложение 125 |
Это конечно же хорошо что дорожным переходам уделяется такое внимание, только на практике это все "мышиная возня", если смотреть реально на ДП то большинство из них (особенно старые МГ) имеют контакт трубопровода и футляра... ну или станут иметь в будущем..., и почти 100% имеют в межтрубном пространстве электролит, контакт -это фактически переукладка т/п и какая разница, в каком именно месте контакт... людям заняться не чем что ли..., чем сомнительные методики разрабатывать, луче бы подумали как технически по новому строить дорожные переходы что бы исключить саму возможность появления контакта.
|
Здавствуйте Все! Слышал, что немцы отказались от кожухов на переходах. В месте перехода ставят трубу с двойной толщиной стенки и все, но проектов не видел.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
назначение кожуха -защита от механических воздействий на трубопровод, если кожух, и манжеты выполнены качественно установлены правильно расчитаны и смонтированы центрирующие элементы со стороны коррозии ни какой опасности не будет, кожухи и в Германии и в США применяются и защита внутри кожуха тоже применяется, последнее решение проблемы это кожух разместить по глубже в грунт и забивается глиной пространство между кожухом и трубой, т.е. кожух защищает от мех.воздействий а труба находится в тех же условиях что и вне кожуха.
|
Константин1970, Классное решение, поддерживаю, все гениальное просто!
|
Цитата:
|
Бывалый, Бетон тоже неплохо, самое главное межтрубное пространство заполнено электролитом!
|
Они вообще не используют кожух, просто кладут трубу, ставят опалубку и заливают.
|
Текущее время: 00:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot